La UE respalda la competencia ferroviaria porque «reduce precios y mejora los servicios»

El último servicio implantado por Ouigo en España es el de Murcia-Madrid, que empezó a operar comercialmente el pasado día 6 con billetes a partir de 9 euros, en competencia con Renfe. La operadora estatal había reaccionado prolongando uno de los servicios del Avlo y lanzando una promoción 'low cost'. La Comisión no entra en detalle en el caso español, pero sí destaca que, en Italia, la liberalización ha dado lugar a una reducción del 30% en el precio de los billetes, mientras que en Austria se ha registrado un aumento del 40% en frecuencia de los trenes. «Estos dos ejemplos ilustran cómo la competencia puede mejorar tanto la asequibilidad como la calidad del servicio: tarifas más bajas, mayor frecuencia, más comodidad y reducción del gasto público», indica Bruselas.

Por parte del mercado del transporte de mercancías por ferrocarril, la competencia ha dado lugar a una reducción de los precios y de los costes de explotación, así como a un ligero aumento de la demanda, en particular para el transporte intermodal de mercancías. Esto se refleja, en particular, en el crecimiento fuerte y estable del ferrocarril en Alemania, señala el informe.

También hay pegas. Entre los aspectos clave que se deben mejorar en el mercado de servicios ferroviarios se encuentran la infraestructura, la emisión de billetes y la igualdad de acceso. En materia de infraestructura, Bruselas considera que es esencial mejorar la interoperabilidad, la digitalización y el desarrollo de horarios flexibles y coordinados, junto con una gestión eficiente del tráfico de la red a nivel de la UE. Sobre la emisión de billetes, hay que garantizar un acceso justo a las plataformas de venta para todos los operadores y vendedores independientes.