Froet afirma que se acordó una subida salarial del 10% en 2025

Por ello, sostiene que «no es cierto» que UGT, CC OO y USO solicitaran un 19,5% de incremento salarial, un dato «fake» que, a su juicio, han utilizado para «engatusar» a sus afiliados. Así que desmiente las afirmaciones de los sindicatos de que Froet se niega a negociar el convenio. Melenchón añade que «este tipo de manipulaciones solo buscan confundir a los trabajadores y prolongar la negociación, causando una pérdida de poder adquisitivo».

En su opinión, eso fue lo que sucedió en el año 2021, «cuando los sindicatos con una huelga que fue un fracaso no aceptaron los incrementos propuestos, lo que habría permitido estar negociando un nuevo convenio en este momento», mientras insiste en que «alguien que se niega a negociar no se sienta en la mesa cuatro veces en los últimos cuatro meses, sin contar la multitud de reuniones previas mantenidas durante años».

Desde la patronal regional del transporte recuerdan que han puesto sobre la mesa es incremento salarial del 10% en 2025 y un 3% en los tres años siguientes, así como el pago de atrasos desde el 1 de enero. Asimismo, apuntan a una subida del plus de transporte en un 13,3% en dos años y su integración en el salario base; el aumento progresivo del 49% en el plus de kilometraje entre 2025 y 2028; y el incremento del valor de la hora extra en un 20%.

También responden en Froet que han ofrecido un día más de vacaciones; un día de asuntos propios; un día de descanso adicional para conductores que permanezcan fuera de su residencia habitual más de 21 días; un nuevo plus para la conducción en pareja de 5 euros/día; un plus de 200 euros para conductores que trabajen en Nochebuena y Nochevieja; y un incremento de las indemnizaciones por accidente laboral.

Con todo, los sindicatos mantienen sus exigencias en el plus de kilometraje de cara a eliminar este artículo o como mínimo sacar la nocturnidad del cálculo, definiendo que el largo recorrido sea para todo tipo de vehículos sin distinción de peso. Con respecto al plus de navidad 24 y 31 de diciembre piden un valor de 600 euros/día y que sea voluntario; y quienes trabajen los festivos que perciban 100 euros y el correspondiente día libre. Sobre el plus fin de semana, reclaman 84 euros por jornada, y si coincide con el día de descanso el doble.

También los representantes de los trabajadores proponen en el plus de actividad para todo personal que no sea móvil, que se cobren 300 euros al mes; y el que sea móvil sin tacógrafo, 400 euros. Por lo que se refiere al plus de guardia, piden que se abone 20 euros por día las localizadas, mientras que las presenciales se abonarían como tiempo efectivo de trabajo. Finalmente, el plus de conducción en equipo, 10 euros por día a cada conductor.

Pero más allá de las plataformas reivindicativas, Eva Melenchón considera «impresentable» que los sindicatos «se inventen que solo miramos por los conductores de internacional cuando en ninguna de sus demandas han mencionado a los conductores de corto recorrido». Y afirma que «todavía estamos esperando a que nos presenten la redacción del artículo que afecta a estos trabajadores, a una semana de la próxima reunión». Por ello, reclamado que «dejen de confundir», así como que sean «responsables y profesionales», en lugar de «actuar como si esto fuera un juego». Y denuncia que «los trabajadores están en manos de representantes sindicales que no miran más que por su propio beneficio y por su ego, queriendo hacer suya una negociación que ellos ven como una batalla».

Por último, la vicesecretaria de Froet concluye que «negociar no significa amenazar con movilizaciones, sino discutir, aceptar en unas ocasiones, ceder en otras y cumplir con los compromisos adquiridos, cosa que ellos no han hecho». Al mismo tiempo que reitera que «nuestro objetivo es avanzar con una firma inmediata de un convenio que mejore las condiciones de todos los trabajadores, con el compromiso de¡ mantener reuniones trimestrales durante los cuatro años de vigencia para seguir perfeccionando el acuerdo».