Los patinetes eléctricos causan entre 2 y 3 hospitalizaciones cada semana en la Región

«Estamos constatando traumatismos craneoencefálicos cada vez más graves por patinete que por otros vehículos como la motocicleta; en concreto, casos que requieren hospitalización, estaremos entre 2 y 3 a la semana, al margen de otro tipo de lesiones que resultan menos graves aunque son contundentes como fracturas de mandíbula, costales, extremidades, brazos y piernas, entre otras partes del cuerpo», advierte Piñero. Y subraya que las autoridades deberían regular aún más las normas de protección vial. «La mayoría de los accidentados que acuden a los servicios de Urgencias no llevaban casco», asevera el especialista, quien reclama, de manera urgente, una legislación más estricta que obligue su uso y así conseguir al menos que se reduzca la gravedad de las lesiones, tal como ocurre con los accidentes en bicicleta o moto.

En junio, los servicios de emergencias atendieron tres siniestros que pudieron sesgar la vida de los conductores. «Uno de ellos acabó con importantes roturas en todo el cuerpo y una hemorragia cerebral, lo que nos obligó a intubarlo e ingresarlo en la UCI de La Arrixaca; otra joven se rompió la mandíbula y otra chica presentó fracturas costales múltiples», precisa Piñera. Los médicos de emergencias ya han levantado la voz ante el aumento de accidentes por el mayor uso de los patinetes, aseguran fuentes de la Consejería de Salud, que no registra los casos, puesto que cuentan por igual los accidentes con otro tipo de vehículos. Sin embargo, han detectado un incremento considerable de accidentes que no existían antes y que ahora se suman a los que vienen produciéndose por siniestros de coches o motos.

Desde el sindicato CC OO consideran que el problema irá en aumento en los próximos meses por el nuevo sistema de movilidad que ya ha empezado a forzar a muchos trabajadores a dejar sus coches en disuasorios y a desplazarse a través de otros medios hasta su centro de trabajo, afirma Juan Blázquez, secretario de Salud Laboral y Medio Ambiente de Comisiones Obreras. «Hay trabajadoras de asistencia a domicilio o que están trabajando en el sector de la limpieza en diferentes sitios el mismo día, por lo que necesitan moverse de manera ágil por la ciudad y que, por tanto, utilizan el patín», cuenta el sindicalista. Afirma que «si durante ese desplazamiento este trabajador tiene un accidente se debería considerar como 'in itinere'», circunstancia que duda que se esté prestando atención en estos momentos.

También lamenta que la falta de labor pedagógica para que los usuarios tengan claro cuáles son las normas que deben respetar. «Creo que hace falta una campaña de concienciación por parte de los ayuntamientos», prosigue Blázquez, que apuesta, además, por imponer el seguro y controles más rigurosos: «He presenciado atropellos por ir en dirección contraria». El responsable de salud de CC OO denuncia que incluso algunos usuarios trucan sus patinetes para superar los 25 kilómetros por hora, la velocidad máxima que establece la ley. La normativa contempla que se debe circular con el patinete por la calzada como el resto de vehículos, lo que genera sensaciones de peligro. Por este motivo, una gran parte de los conductores de patinetes eléctricos, que cada vez están más presentes en las calles de las ciudades, piden que haya más carriles específicos dedicados a este tipo de transporte.