La exportación de terneros se abre paso desde Cartagena a Marruecos

Mientras avanzan los trabajos de la Nueva Terminal de Embarque de Ganado Vivo, que entrará en funcionamiento en 2025, los exportadores han encontrado en Marruecos una importante vía comercial. Con ella, además, han amortiguado la pérdida de negocio en Argelia por la crisis diplomática con España, tras la decisión del Gobierno de alinearse con Marruecos acerca del Sáhara Occidental.

«Marruecos es el principal destino del ganado vivo en los últimos meses, sobre todo de terneros», aseguraron a LA VERDAD ayer fuentes de la APC. Y señalaron que en los ocho primeros meses del año el volumen de ganado vivo aumentó hasta las 28.549 toneladas, un 29,73% más.

Las principales comunidades de crianza de las cabezas son Castilla-La Mancha, Castilla y León, Cataluña y Andalucía, «aunque una parte importante se termina de cebar en la Región de Murcia», apuntó en 2023 el director de Agencia Marítima Blázquez, Javier Sánchez, acerca del proyecto de la nueva terminal. Los principales destinos del ganado son Libia y Marruecos, en el norte de África, y Líbano, Jordania y Arabia Saudí, en Oriente Próximo.

Respecto a Líbano, fuentes de la empresa minimizaron ayer el posible impacto del conflicto de Líbano, tras los bombardeos de Israel en su guerra contra Hezbolá y el anuncio de invasión terrestre. Estas fuentes indicaron que una eventual interrupción del tráfico marítimo podría suponerle perder algunos envíos, pero que la cuota de mercado libanés es baja respecto al resto de países.

Entre 2020 y 2023, salieron de Cartagena más de un millón de corderos, 150.000 terneros y 300 caballos en 220 buques. Y la Delegación del Gobierno ha reforzado los controles de sanidad animal, a través de cinco inspectores. Vigilan el cumplimiento de la normativa de bienestar animal, en aspectos como que el ganado no tenga síntomas de enfermedades y lesiones y disponga de alimentación suficiente para el transporte, de hasta 15 días.

La importación de limón bajó este verano un 72% en el Puerto de Cartagena, desde las 36.000 toneladas de 2023 a 10.000, informó Ailimpo. La Asociación Interprofesional de Limón y Pomelo achaca la menor entrada desde Sudáfrica, Argentina, Perú y Uruguay a la alta producción de limón Verna en España y a «la falta de eficiencia y operatividad del Puerto, cuyos engranajes, de tránsito e inspección, no funcionan». «Las demoras y sobrecostes, en un producto perecedero, son importantes», avisó Ailimpo. El 9 de septiembre, pidió al presidente de la Comunidad, Fernando López Miras, apoyo, pues «los exportadores del hemisferio sur optan ya por no venir a Cartagena e ir a puertos más eficientes, como Sines, Algeciras, y Rotterdam». El Puerto trabaja en mejoras de gestión, instalaciones e información. Y la Delegación del Gobierno destaca el aumento de inspectores de sanidad vegetal y que, con sus controles, se halló un contenedor de limones con mancha negra (un hongo).