La Comunidad pedirá fondos al Estado y la UE para el Corredor Interior con Andalucía

El departamento de Jorge García Montoro considera que ha llegado el momento de revisar este plan y para ello está actualizando el estudio básico del Corredor Interior con Andalucía, un eje que también potenciará las comunicaciones con la Comunidad Valencia. Asimismo, fuentes de la Consejería informan a LA VERDAD que están actualizando la conexión entre Lorca y Caravaca, a través de Venta de Cavila.

Calcula que en dos meses estarán actualizados ambos proyectos, y a partir de ese momento «se remitirán tanto al Ministerio de Transportes como al Comisionado español del Corredor Mediterráneo, para recabar su apoyo y financiación, tanto estatal como europea», precisa la Consejería, que también compartirá los proyectos con las comunidades vecinas y los ayuntamientos implicados en los trazados.

Los planes originales se remontan a la etapa de Gobierno de Ramón Luis Valcárcel, pero las nuevas autovías no se pudieron llevar a cabo por falta de financiación, tanto de las arcas autonómicas como de la colaboración público-privada. Desde entonces hubo varios intentos de rescatar estas inversiones, pero sin éxito.

El Corredor Interior con AndalucÍa se apoyará en las carreteras autonómicas RM-714 y RM-730, y conectará tres ejes viarios de gran importancia entre el sur y el Levante: las autovías A-33 (Altiplano-Valencia), A-30 (Madrid-Cartagena) y la A-92N (Almería-Sevilla, a la altura de la localidad granadina de Cúllar).

Supondrá el desdoblamiento de las carreteras desde Jumilla a Venta del Olivo, Calasparra y Caravaca. Desde esta última, el corredor seguirá hasta el límite regional y se creará un nuevo trazado pasando por Puebla de Don Fabrique hasta Cúllar. El trazado tendrá un total de 181 kilómetros, de los 116 discurrirán por la Región y el resto por Andalucía.

De acuerdo con los cálculos preliminares, el tráfico se multiplicará por tres en el horizonte del año 2030 en los nuevos tramos de autovías, hasta llegar a los 20.000 vehículos diarios en algunos tramos. Es probable que el flujo de tráfico sea superior.

La Consejería espera que se impliquen el Ministerio y la Comisión Europea, ya que considera el corredor interior un eje transeuropeo por carretera. «El Corredor Mediterráneo es un gran proyecto de transporte multimodal, es decir que no sólo se trata de ferrocarril, sino que debe incluir también carreteras e incluso vías navegables», apunta.

El Ministerio de Transportes también promueve el eje interior entre la Comunidad Valencia, la Región de Murcia y Andalucía a través de la autovía del Altiplano y su continuidad por el futuro Arco Noroeste, para enlazar con la autovía A-7 hacia Lorca.