La Comunidad y el Ministerio trabajan en otro acuerdo para terminar la 'autovía del bancal'

Sobre el gasto, se trata de ajustar el presupuesto de las obras respecto al acordado en 2017, que era de 110 millones de euros y se ha quedado obsoleto por la inflación y el aumento de los costes de construcción. En 2023, la Consejería llegó a calcular un coste de 330 millones de euros. Y, en cuanto al diseño, se trata de reconvertir el subtramo urbano de Santomera, de 5 kilómetros, en una carretera convencional con dos carriles por sentido, que funcionará como circunvalación o variante oeste de la RM-414 (Santomera-Abanilla) y como variante sur de la N-340. Esta solución permitiría sacar los camiones de las dos principales travesías del casco urbano, con un menor coste económico, un menor impacto paisajístico y manteniendo el objetivo de conectar tres autovías estatales: la A-7 en Santomera, la MU-30 o 'autovía del Reguerón' en Zeneta (Murcia) y la AP-7 en el municipio de San Javier.

«Ya se ha mantenido una reunión técnica y, fruto de la misma, la Consejería está trabajando en la redacción de un nuevo protocolo que incluya la actualización del presupuesto total de la obra pendiente, con las novedades del proyecto a su paso por Santomera», indicaron ayer fuentes de Fomento a preguntas de LA VERDAD. Y añadieron: «Desde el Ejecutivo regional valoramos que el Ministerio haya sido receptivo a nuestras propuestas para avanzar en el desbloqueo de esta infraestructura estatal, básica para la vertebración de la Región de Murcia, y confiamos en que esta línea de entendimiento sirva para concluir esta infraestructura».

En el Gobierno autonómico, insisten en que «la cuantía económica contemplada en el protocolo de intenciones firmado por la Comunidad y el Ministerio en 2017 ha quedado totalmente desfasada» por tres motivos: que la estimación del coste del tramo pendiente «se realizó antes de la redacción de los proyectos y de los estudios geotécnicos precisos para la definición de la cimentación, tanto de las estructuras como de los propios terraplenes»; que el cálculo se basó «exclusivamente en unos ratios de coste por kilómetro estándar que no tuvieron en cuenta el carácter marcadamente urbano de la actuación ni la complejidad de las características geotécnicas»; y «el incremento de precios extraordinario de los materiales en estos años».

Añadieron que con los 15,3 millones transferidos hasta ahora por el Ministerio a la Comunidad, que se comprometió a ejecutar las obras, Fomento ha realizado los estudios geotécnicos, el proyecto de trazado, la expropiación de los terrenos y la redacción de los subtramos 1 (Zeneta-Alquerías) y 2 (Alquerías-Santomera). Ahora, redacta el 3 (Santomera-A-7).

En la Consejería de Fomento, subrayan que la RM-1 es una autovía declarada de interés estatal en 2007, a través de un real decreto. Y recalcan que «su construcción es fundamental para reforzar la seguridad vial, la mejora de las comunicaciones y el desarrollo socioeconómico de la zona, sobre todo del eje Alquerías, Beniel, El Raal, Santomera y Zeneta, localidades con una vigorosa actividad empresarial y gran intensidad de tráfico pesado».