Cinco rotondas concentran el mayor número de accidentes de tráfico en Murcia

El objetivo de estas glorietas es facilitar el flujo de tráfico y la fluidez de la circulación en los cruces de carreteras o grandes viales de las ciudades y reducir el peligro de accidentes. Eso sobre el papel, porque según los datos facilitados por la Policía Local de Murcia son cinco rotondas las que acaparan el mayor número de concentración de siniestros en el municipio, o puntos negros: 110 en el último año.

Son las rotondas de Los Cubos en la avenida Juan de Borbón (con 13 siniestros), la plaza Circular (con 21), la de Homenaje a los Poetas Murcianos (en la carretera de Alicante, con 21 accidentes), y en la rotonda de la Ninfa (23 y en la única en la que no han dejado de aumentar los siniestros en el último lustro). Esta se ubica en la avenida Juan de Borbón, a la altura de los centros comerciales, y está decorada con una escultora multicolor de Cristóbal Gabarrón en homenaje al Trasvase Tajo-Segura. Por último, es la rotonda del Personaje (la de Media Markt, en Ronda Sur), la que más percances acumuló el año pasado, con 32, si bien ha seguido una línea descendente desde 2019 (año en el que llegaron a producirse 42 accidentes).

La razón de que sean estas glorietas las que concentren el mayor número de accidentes, respecto a otros viales, es sobre todo porque son calzadas que a su vez tienen la mayor densidad de tráfico, por lo que «obviamente, hay más posibilidades de que se produzcan más siniestros», explicaron fuentes de la Policía Local de Murcia. Otro elemento que interviene en la accidentalidad es la amplitud de las rotondas y el número de carriles, que «complican» la circulación.

«Las prisas, sobre todo en hora punta, nos llevan a no tener la paciencia de esperar a salir de la rotonda, con lo que multiplicamos las posibilidades de chocar con otro vehículo», destacaron desde la Policía. En las madrugadas entran en juego otros factores, como el exceso de velocidad al entrar, el consumo de alcohol y el despiste: en consecuencia, «se toman en línea recta».

Lo positivo de este tipo de siniestros es que no hay víctimas mortales; solo suelen provocar daños materiales por alcance y principalmente en el lateral de los vehículos implicados.

La Policía Local suele colgar de tiempo en tiempo en sus redes sociales vídeos e información en los que se recuerda a los conductores que «hay que repasar cómo circular por ellas y sobre todo, extremar la precaución; es necesario recordarlo».

El presidente de la Asociación de Autescuelas de Murcia (Aramur), Enrique Lorca, subrayó que suelen ser los conductores veteranos, con menos experiencia en circular en las rotondas, los que sufren accidentes, así como aquellos que yendo por un carril interior intentan salir directamente de la circular sin esperar a que haya una oportunidad de hacerlo.

«Nuestros alumnos salen de las autoescuelas sabiendo perfectamente cómo conducir en una rotonda, por lo que no son los más novatos» los que provocan los siniestros. «Hay mucha gente que aún no tiene claro cómo se debe circular, quién tiene prioridad para salir o dónde colocarse», comentó Lorca. Y eso lo demuestra, dijo, el hecho de que en muchos de los eventos en los que participa o convoca la asociación, como los de la Semana de Seguridad Vial, «los talleres en los que un profesor monta en el coche a gente para hacer una rotonda y explicar su funcionamiento son los más demandados».

En cuanto a la utilidad de este tipo de intersecciones, el presidente de Aramur manifestó tajante que «las rotondas facilitan claramente la fluidez del tráfico; solo hay que cumplir las normas de circulación para que no haya problemas», concluyó.

La Demarcación de Carreteras del Estado en Murcia prefiere hablar de 'tramos de concentración de accidentes' (o TCA) en lugar de puntos negros, ya que, en el segundo caso, indican que, «aunque el término sea muy gráfico», solo tiene en cuenta el número de accidentes, sin considerar la intensidad de trafico, o el tipo de vía. «No es lo mismo tres accidentes en la Ronda Oeste, con 126.000 coches al día, que esos tres accidentes en la carretera de Portman, con 2.500 vehículos diarios», apuntaron fuentes de este departamento del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana en la Región.

Teniendo esto en cuenta, la Demarcación explicita que en estos tramos se tienen en cuenta todas las variables a nivel nacional, «y asigna a cada carretera del Estado los TCA objetivos que tenga, y desde hace varios años, la red de carreteras del Estado en Murcia no tiene ningún tramo catalogado como tal».