Ballesta pide formalmente al Ministerio una prórroga para las obras de movilidad de Murcia

No se ha hecho esperar la primera medida -y casi también la segunda- del nuevo gobierno de José Ballesta en relación al plan de movilidad dejado en herencia por José Antonio Serrano y que tanto criticaron los populares durante su etapa en la oposición. Así, el Ayuntamiento de Murcia, con el nuevo regidor, emitió ayer sendos escritos al Ministerio para la Transición Ecológica y el Reto Demográfico para solicitar una moratoria en el plazo de finalización y justificación de los trabajos que se encuentran en ejecución, en particular en lo referido a la implantación de las líneas BTR -o lo que es lo mismo, a los carriles bus y bici segregados- y a los nodos intermodales de transporte ubicados en la plaza Circular y en el entorno del jardín de Floridablanca, todos ellos financiados con fondos europeos Feder.

Los documentos remitidos señalan que «esta alcaldía ha tomado conocimiento del estado actual de estas obras municipales y de las distintas incidencias surgidas, que requieren de manera inmediata la adopción de acuerdos para garantizar la viabilidad técnica y culminación del mismo, lo que además conllevará la inclusión de sugerencias e inquietudes de colectivos vecinales fruto de un proceso de reflexión conjunto». Dicha solicitud, esperan fuentes municipales, que se traduzca en una ampliación del plazo hasta el próximo 31 de diciembre, frente al límite temporal actual, que se encuentra fijado en el próximo 31 de julio. Las consultas previas formuladas por parte de los miembros del nuevo gobierno hacen pensar que la respuesta será positiva por parte del Ministerio, aunque esta pueda demorarse, por lo que se podrían ir adoptando algunas medidas desde ya.

Defienden así el nuevo titular de Movilidad, José Francisco Muñoz, que esta prórroga dará un plazo más amplio al nuevo equipo de gobierno para abordar «la modificación y el inicio del procedimiento de paralización, en su caso, dentro del margen correspondiente, de las obras de movilidad». No obstante, precisa Muñoz que las decisiones a adoptar no supondrán una paralización o reversión de todo lo ejecutado o pendiente de ejecución, sino que se actuará «desde el sentido común, la moderación, el consenso, el rigor técnico y el encaje legal». De hecho, habla este de «actuaciones quirúrgicas» -dado que como dijo Ballesta hace unas semanas «estos planes son en buena parte irreversibles»- que eviten prolongar el «estrés introducido en la ciudad, para que esta recupere el pulso de la normalidad».

De esta forma, las posibles modificaciones mirarán especialmente a aquellas obras que presentan una «mayor afección, centralidad y dimensión social», sin aclarar de cuáles se trata en concreto, y se decidirán tras un «profundo análisis por parte de expertos, asociaciones, comerciantes y vecinos afectados», con el fin de revertir los «problemas», que a su juicio se han creado. A tal fin, el alcalde Ballesta mantendrá esta semana las primeras reuniones con colectivos vecinales para consensuar la actuaciones que se van a adoptar, entre ellos los integrantes de la Plataforma Cierran mi barrio, constituidos ahora en asociación vecinal con el nombre Murcia-El Carmen, y que aceptaron posponer el encuentro fijado para la semana pasada a los días posteriores a la toma de posesión del nuevo regidor.

Así será hoy el turno del encuentro con los vecinos del Carmen, mientras que aguardan turno para mañana los representantes vecinales de Espinardo y queda para el próximo jueves la cita con los residentes de Vistabella y La Fama.

Asimismo, la primera reunión del nuevo Observatorio de la Movilidad tendrá lugar el 28 de junio, en cuyo marco se analizarán «propuestas elaboradas por expertos de índole nacional e internacional», tal y como adelantó Ballesta durante la campaña electoral. Entre estas voces autorizadas se encontrará, por ejemplo. Salvador García-Ayllón, arquitecto, ingeniero de caminos, profesor titular de la Universidad Politécnica de Cartagena (UPCT) y profesor visitante en la Universidad de Berkeley, en California, así como del Instituto Tecnológico de Massachusetts (MIT).

Son conscientes en La Glorieta de que este proceso y hoja de ruta debe ir, además, de la mano de «la puesta en marcha inmediata del nuevo modelo de transporte», que pasa, en un primer lugar, por la aprobación de unos nuevos presupuestos municipales. Tendrá que apretar para ello el nuevo ejecutivo, ya que es en diciembre cuando caduca la concesión transitoria de las líneas a pedanías, en manos actualmente de Monbus, y todo sin olvidar la situación en la que se encuentra la prolongación del contrato de las líneas urbanas, que gestiona Transportes de Murcia.

El Grupo Municipal Vox al completo -pendiente aún de constitución- informaba en la mañana de ayer de que han remitido un escrito al gobierno municipal, firmado por sus seis ediles, instando a la suspensión inmediata y reversión de todos los proyectos de movilidad, «tal y como Ballesta anunció que haría en campaña y que incluso sigue apareciendo en su web». «Nos hemos recorrido todas las obras en ejecución del plan de movilidad en ejecución durante la mañana de hoy y ninguna se encuentra parada», apostillaba Luis Gestoso, el portavoz en el Ayuntamiento del partido de Santiago Abascal.

Gestoso, que se pronunciaba así antes de conocer la petición formulada al Ministerio de Transición Ecológica y Reto Demográfico por parte de Ballesta, indicaba que «según hemos constatado con técnicos de la Unión Europea y de la Comisión, encargados de gestionar y conceder estos fondos, a través de una reunión con eurodiputados de diversos países, los trabajos se pueden paralizar de manera inmediata mediante un decreto de la alcaldía». Ante estas palabras, fuentes del nuevo gobierno municipal defendían que son «un gobierno responsable, con vocación de servicio y que se guía por el sentido común», por lo que la medidas deben adoptarse «atendiendo a criterios económicos, temporales y técnicos» y siempre, insistieron, «con sentido común, moderación, consenso, rigor técnico y encaje legal», más aún sabiendo que hay contratos vigentes en ejecución.

El portavoz de Vox consideró, sin embargo, que «con una adjudicataria se puede negociar» y apelar a esos contratos es esgrimir excusas de mal pagador». Además, frente a las actuaciones «quirúrgicas» apuntadas por el nuevo gobierno popular, Gestoso insistió en una reversión total, «abriendo carriles, restituyendo en ellos el tráfico y devolviendo las 2.000 plazas de aparcamiento perdidas», así como articulando un «plan alternativo» que mire también al tráfico en pedanías, «solucionando carencias y reconvirtiendo esas inversiones». Así, defendió, por ejemplo, que en viales donde los trabajos se encuentran concluidos, como Pío Baroja en el barrio del Infante, «se eliminen esos colorines, dejándolas como estaban, ya que los carriles buses, como se ha constatado en Madrid, de menos de cuatro kilómetros son inoperantes y solo generan más atascos, aumentando la contaminación».

Defendió, además, que el dinero que se ha ejecutado ya en su desarrollo -«ni el 15% de lo previsto», dijo sin aludir a fuente alguna- «es ínfimo en relación al lío que genera». En esa linea, apostó por combatir la contaminación «con mayor fluidez de la circulación a través de regulaciones semafóricas» o construyendo «un gran pulmón verde de 400.000 metros cuadrados, como nosotros proponíamos para La Fica».

Asimismo, en relación a su inclusión como número tres la lista de Vox por Murcia para las próximas elecciones generales del 23-J, Luis Gestoso señaló que, «aunque salga como diputado, no me van a perder de vista en el Ayuntamiento de Murcia». «Seguiré liderando como portavoz el grupo municipal, con un doble trabajo pero el mismo sueldo», señaló el edil, indicando que «es importante para la ciudad de Murcia estar donde también están los directores generales, secretarios de Estado y los propios ministros, «lo que puede ser importante para traer inversiones», citando entre ellas el tranvía.

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