El asfaltado previsto en el Plan de Pedanías de Murcia se ejecutará en primavera

Durante la próxima primavera. Ese es el marco temporal en el que el Ayuntamiento de Murcia espera poder ejecutar la práctica totalidad de las propuestas incluidas en el Plan de Pedanías, Diputaciones y Barrios Periféricos o Deprimidos 2024-2025, que llega financiado por la Comunidad Autónoma. El edil del ramo, Marco Antonio Fernández, realizó este viernes estas estimaciones tras la aprobación, por parte de la Junta de Gobierno municipal, del encargo de la redacción de 25 de los 31 proyectos a la Urbanizadora Municipal, Urbamusa, por un importe de 85.881 euros.

Señaló el edil que la idea es que estos se encuentren listos en un mes para poder ser licitados -en tres lotes- en enero, de manera que puedan ejecutarse entre marzo y mayo del próximo año. Se suman a dichas actuaciones las seis que, por su escasa complejidad, han sido redactadas directamente por los servicios municipales. «El proceso debe ser rápido, ya que tenemos las memorias y anteproyectos redactados y solventadas las incidencias relacionadas con los terrenos», subrayó Fernández.

La mayoría de estas actuaciones se van a centrar en la mejora de viales en pedanías, incluyendo la reposición del firme de caminos, carriles y calles que sufren algún deterioro por el uso o el paso del tiempo, así como la instalación de nuevo pavimento en aceras y calles. No obstante, también se contemplan varias mejoras de zonas verdes con la creación de áreas de juego y de deportes, para sumar una inversión total de casi 2,8 millones.

Algunos de los proyectos más llamativos son los tramos más deteriorados de arterias como la avenida Reino de Murcia -entre la plaza de los Cubos y la plaza del Infinito- o Ronda Sur, que reciben las mayores inversiones, con 151.200 euros y 290.000 euros. En cuanto a la afectación de las obras al tráfico, especialmente en el caso de vías con una densidad de tráfico tan elevada como estas dos, señaló Fernández que se espera que sea «mínima».

«Normalmente ejecutamos los trabajos en horario nocturno y, en poco más de un fin de semana pueden estar listos, sin contar que los hacemos por carriles o tramos; al final necesitamos una jornada para fresar, otra para asfaltar y una última para repintar la señalización, pudiendo continuar la circulación de vehículos durante el día», concluye Fernández.

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