El cierre del Canal de Suez pone en jaque el 10% de las exportaciones de la Región

Grandes empresas murcianas como AMC Natural Drinks, que tiene un importante mercado en Asia, se verán afectadas en el sentido de que el bloqueo generará un retraso en las entregas de productos. A las empresas del sector del metal no les afecta de momento, porque tienen 'stock' para un mes y pueden mantener el suministro a sus clientes, señaló Andrés Sánchez Gómez, secretario general de Fremm. En el mismo sentido, el sector del mueble está preocupado por los problemas de suministros que tendrá si no se libera el canal en una o dos semanas, indica el presidente de la Asociación Nacional de Industriales Exportadores de Muebles (Anieme), el yeclano Juan Carlos Muñoz Melero.

En ElPozo Alimentación siguen el incidente desde que se inició, ya que por esta ruta navegan parte de sus exportaciones hacia Asia. La empresa no está preocupada más allá de que se pueda alargar la solución de este problema, indicó el director de comunicación José Ángel Cerón. «También somos conscientes de que, una vez se remolque el megacarguero, la navegación por la zona tardará algunas semanas en normalizarse. Estamos viendo con las navieras cuál es la mejor opción para seguir con nuestras exportaciones», añadió.

Alimentación y Química serían los sectores más perjudicados, señala el Departamento de Economía de Croem, que precisa que los daños podrían verse reducidos por la época en la que se produce el incidente. Proceden de Asia por vía marítima casi un tercio de las importaciones regionales, principalmente productos energéticos y alimenticios. La patronal apunta, asimismo, que deberían tenerse en cuenta los impactos indirectos, de difícil cuantificación en estos momentos, ya que dependerá de lo que dure el bloqueo del canal y los trabajos para desencallar el buque. Las grandes navieras estudian desviar los barcos por el sur de África. El comercio de la Región con Asia se realiza sobre todo por el puerto de Valencia, donde se despachan 4.000 contenedores diarios que atraviesan el canal en ambos sentidos.

El tráfico potencialmente más damnificado es el orientado a Asia y Oceanía. Este último es residual, ya que representa 39,2 millones, mientras que el asiático resulta bastante más significativo. Movió 1.080 millones de euros el año pasado, el 10,9% de las ventas exteriores de la Región. La práctica totalidad de las ventas a Asia se hacen por vía marítima, y son las que más se podrían ver perjudicadas por un bloqueo prolongado.

El departamento de Economía de Croem destaca que el impacto potencial se podría ver minorado por la época en la que se ha producido el colapso. De acuerdo con los datos de los dos últimos años, el periodo marzo-mayo no es el de mayor flujo exportador a Asia, y está en torno a los 82 millones de euros por mes. Se sitúa por debajo del que se registra en el último cuatrimestre del año, septiembre-diciembre, que asciende a 92,6 millones mensuales.

Los productos más afectados podrían ser los de alimentación y bebidas, que representan más de la mitad de las ventas marítimas a Asia en el periodo marzo-mayo. Les siguen los semi manufacturados, que suponen el 30% del total, como los plásticos (55,6 millones en 2020), y aceites esenciales y perfumados (9,5 millones). Croem puntualiza que el bloqueo no significaría que las transacciones comerciales dejen de realizarse, pero implicaría realizar cambios en los sistemas logísticos con múltiples efectos, como los precios de los fletes y las demoras en las entregas.

En cuanto a las importaciones, una parte muy relevante del total de las compras a Asia (2.462 millones de euros, el 95%) se realiza por transporte marítimo. El impacto potencial, en este caso, podría llegar a alcanzar al 30,4% de las importaciones totales de la Región de Murcia. Al contrario de lo que ocurre con las exportaciones, marzo es el tercer mes con mayores flujos comerciales. Entre los productos más afectados estarían los energéticos (seis de cada diez euros importados marítimamente entre marzo y mayo) debido al polo energético de Escombreras; así como los alimentarios y las semimanufacturas.

Croem explica que existen también repercusiones indirectas más difíciles de medir: productos asiáticos que una empresa murciana compre a otra nacional o europea, adquisición de productos europeos fabricados con componentes de Asia, y posicionamiento de las empresas murcianas en las cadenas globales de valor, entre otras.

La Cámara de Comercio de Murcia apunta que el bloqueo tendrá «efectos elevados», aunque carece de datos en estos momentos. Precisó que para los destinos a Asia, las empresas murcianas utilizan mayoritariamente el puerto de Valencia. El presidente de Agrupal, José García Gómez, destacó asimismo que el impacto se conocerá en breve. Aparte del incidente en Suez, denunció que el sector conservero tiene que enfrentarse a otro problema debido al encarecimiento de los fletes en más de un 500% por parte de las navieras, además del incumplimiento de los horarios.