El CES reclama un Plan de Infraestructuras para ocho años con mayor esfuerzo inversor

Ferrocarril: La inversión ferroviaria se dispara, aunque el servicio debe mejorar El estudio del CES destaca que las inversiones en materia ferroviaria se han más que duplicado en los últimos cinco años debido a la implantación de la alta velocidad, aunque en detrimento del ferrocarril convencional. Tales inversiones se han multiplicado por cuatro respecto al periodo 2006-2010. Recuerda que las obras han interrumpido temporalmente la circulación de trenes en varios tramos, a la vez que subraya que Murcia dio a finales de 2022 un paso importante con su incorporación a la red de alta velocidad. Critica, no obstante, que la operatividad «dista de resultar satisfactoria, tanto en frecuencias como en duración del trayecto hasta Madrid, que considera poco competitivo, sobre todo cuando los trenes tienen que hacer parada en Alicante. El CES confía en que este año se produzca un impulso de los servicios ferroviarios con la llegada del operador privado Ouigo a partir de septiembre. Aboga asimismo por la conexión con Lorca-Almería y Cartagena. Este última presenta «mayor incertidumbre» en cuanto a las fechas.

Transporte aéreo: Comienzo «modesto» del aeropuerto ante el competidor alicantino Los comienzos del aeropuerto regional «están siendo modestos, muy alejados de los servicios aéreos que precisa la Región de Murcia y de la capacidad operativa máxima de las instalaciones», señala el CES. El año pasado registró 870.000 pasajeros, inferior al último año de funcionamiento de San Javier. «A sus diversos condicionantes se suman los problemas de accesibilidad mediante autobús desde las principales ciudades de la Región, y el hecho de que, al no disponer de un Punto de Inspección Fronteriza, quede dificultado el aprovechamiento de la Terminal de Mercancías existente», añade. El CES recalca que compite con el aeropuerto de Alicante-Elche, situado a menos de 100 kilómetros y que es el quinto mayor de España por volumen de pasajeros. Incide en que el aeropuerto vecino «ha vivido una extraordinaria expansión en los últimos años». A favor del aeropuerto murciano, señala que ha dado un paso adelante en algunos aspectos, al ganar peso los vuelos interiores, que representan el 10% del total de pasajeros.

Transporte portuario: El Puerto consolida su crecimiento, pero necesita ser ampliado El Puerto de Cartagena ha consolidado el crecimiento que venía experimentado, al registrar el sexto mayor avance de los puertos españoles entre 2016 y 2023 (17,9%, frente a una media de 6,7%). Buena parte de su solidez se debe a la especialización en graneles líquidos y sólidos. En cambio, tiene poco protagonismo la mercancía general y de contenedores. El CES considera que pese a la mejora general de las infraestructuras portuarias en los últimos años, la Región sigue a la cola entre las autonomías costeras. Al relacionar el valor portuario con población y superficie, la dotación murciana equivale al 95% de la media nacional. Indica que, a medio plazo, están planificados proyectos que podrían mejorar el posicionamiento del Puerto. El primero es una ampliación de la dársena de Escombreras, Barlomar; y el segundo El Gorguel, si supera los problemas medioambientales. El Gobierno central considera que no es viable y apuesta por Barlomar.

La red viaria: Entre las regiones de la UE con mayor densidad de autovías El valor monetario de las infraestructuras viarias de la Región representa el 2,5% del total nacional, con una dinámica creciente y con el Estado como principal inversor. En el ámbito europeo, Murcia ocupa una posición destacada entre las regiones con mayor densidad de vías de alta capacidad: ocupa el puesto 37 de mayor longitud de autovías y autopistas por kilómetro cuadrado, y la tercera española, tras Madrid y País Vasco, señala el CES. Entre 2016 y 2021, la inversión ejecutada sumó 886 millones de euros, el 4,2% del total invertido en España. «Son cifras ciertamente elevadas, las máximas en lo que va de siglo en términos relativos sobre el total nacional, y las segundas en valores absolutos, lo que denota un fuerte carácter procíclico». Entre los proyectos pendientes está finalizar el Arco Noroeste, acometer el Arco Norte, el tercer carril de la A-7, y la segunda fase del Reguerón. La Comunidad Autónoma, por su parte, debe ejecutar su paquete de autovías.