Los fareros del Puerto de Cartagena certifican 147 señales en todo el litoral

Las inspecciones afectan a las señales luminosas propias de los organismos marítimos, pero también a infraestructuras militares y las que pertenecen a la Comunidad Autónoma o mediante concesión administrativa suya, como los puertos deportivos. También a instalaciones privadas autorizadas en el litoral, como las granjas acuícolas.

Esa función inspectora del equipo de cinco técnicos del Puerto de Cartagena se recoge en un plan de trabajo que establece una revisión diurna trianual contactando con los responsables de los diferentes balizamientos, entre los que incluyen las instalaciones militares de la Estación Nava de La Algameca y la Academia General del Aire, en Santiago de la Ribera. Revisan la posición, las marcas diurnas, las dimensiones y el color de la baliza. Por razones obvias, son mucho más frecuentes las revisiones nocturnas, concretamente trimestrales. Los técnicos observan el funcionamiento de las señales, el color de la luz, el ritmo de destellos y el alcance luminoso, principalmente. Todos esas tareas se realizan tanto desde tierra, si es posible, como desde el mar, siempre.

En cuanto a las señales 'oficiales' de todo el litoral de la Región, las que pertenecen y están bajo el control de la Autoridad Portuaria de Cartagena, faros, boyas y balizas, hacen una visita mensual para hacer el mantenimiento. A todos ellos realizan una limpieza general y el engrase de mecanismos. También simulan un encendido del faro o baliza y activan los equipos de reserva y emergencia. Comprueban, además, la monitorización, el envío de mensajes de alarma y la recepción de telemandos.

Según información de la propia Autoridad Portuaria, las principales incidencias se detectan en las instalaciones privadas, principalmente en puertos deportivos. Los técnicos notifican con frecuencia deficiencias en las balizas de canales de salida y entrada, debido a la falta de un mantenimiento exhaustivo. Pero rápidamente las subsanan, sin necesidad de llegar a poner en marcha el proceso sancionador.

«Existe una leyenda de que la profesión de farero ya no existe y que ahora se controla todo por equipos informáticos desde un centro de control. Es verdad que la profesión ha evolucionado mucho, que nos ayudamos de tecnología, pero seguimos yendo a los faros cada vez que es necesario», explicó Armando Rodríguez, que ingresó en el antiguo cuerpo de fareros del Ministerio de Fomento en 1985, llegó dos años después a Cabo de Palos y en 1993 se incorporó a la plantilla del Puerto de Cartagena. Él ejerce la coordinación de un equipo formado por Agustín García Escudero, Asensio Sánchez Requena, Sebastián Madrid Pérez y Fulgencio Pérez Gómez. Pertenecen al Departamento de Instalaciones, que dirige José Segura Molero. Todos ellos acumulan décadas de experiencia en ese trabajo, con formación específica en electrónica y habilitación mediante cursos de Puertos del Estado, del Ministerio de Transportes.

Una de las últimas emergencias atendidas por ese equipo ocurrió el último fin de año. En las primeras horas de 2025 cayeron rayos sobre los faros del Estacio y Cabo de Palos que obligaron a los técnicos de guardia ese día a dejarlo todo para asegurar el correcto funcionamiento de ambas instalaciones.

El centro de control de todas esas señales marítimas de la Autoridad Portuaria es en realidad un programa informático que permite a los técnicos trabajar desde sus ordenadores portátiles. En sus pantallas pueden conocer la situación de cada señal, el estado de funcionamiento y el de los equipos de seguridad que se activan en caso de que haya un fallo por falta de alimentación eléctrica. Ese programa tiene una versión para teléfonos móviles que avisa a los fareros en caso de cualquier incidencia, indicó Agustín García, que trabaja desde 1980 en el Puerto, al que entró de aprendiz. Precisamente, por esa alta monitorización de todos los sistemas, ninguna incidencia pasa desapercibida para ellos y la respuesta es «inmediata, las 24 horas del día, los 365 días del año», recordó su compañero Asensio Sánchez.