La apertura de la nueva estación del AVE de Murcia debe esperar hasta mediados de 2025

'La bota': un acceso provisional para todo tipo de vehículos, incluido el 'kiss and ride'

Los técnicos lo llaman 'la bota', debido al diseño que tendrá la rotonda interior que servirá de acceso provisional a la futura estación de Murcia desde la avenida de la Industria. La nueva terminal sustituirá al pequeño edificio que presta actualmente servicio al AVE. La provisionalidad de esta rotonda durará hasta que quede configurada la urbanización del entorno con la estación intermodal y los nuevos viales.

Según la memoria técnica del proyecto, en esta fase intermedia se mantiene el aparcamiento actual, a la vez que se incluye un nuevo acceso de vehículos directamente desde la calle Industria hasta la rotonda interior, que albergará una zona de 'kiss and ride' para ocho vehículos privados. Habrá asimismo una bolsa para diez taxis con dos carriles. También acogerá una zona de carga/descarga asociada fundamentalmente al servicio de catering de los trenes.

'La bota' incluirá asimismo una parada de autobuses, y otra adicional para vehículos de emergencia. Habrá una redistribución de las plazas adaptadas que se vean afectadas por el nuevo acceso. Adicionalmente se han previsto 30 plazas para bicicletas y 30 de motos, integradas en la urbanización del entorno del edificio y de la rotonda de acceso por el norte. Estas zonas se solapan con la playa de vías sur, por lo que su ejecución, como la del aparcamiento sur en su conjunto queda fuera del alcance del proyecto .

Por indicación de Adif, se ha descartado ejecutar el vial pasante sur-norte, quedando en todo caso pendiente de acometer posteriormente como parte de las obras de urbanización a realizar por el Ayuntamiento de Murcia.

Una vez que se ponga en servicio el nuevo edificio de viajeros, el edículo que presta ahora servicio de alta velocidad dejará de ser necesario, por lo que se prevé el desmontaje de las escaleras y la clausura del acceso. El edificio en sí quedará desafectado, sin que se contemple de momento su demolición, total ni parcial, ni ninguna otra actuación para un posible cambio de uso, más allá de la desconexión de las instalaciones para aplicarlas al nuevo edificio, detalla la memoria.

La cubierta de la nueva terminal se extiende hacia el exterior con grandes voladizos para proteger las fachadas del sol. Hacia el interior, la gran lámina metálica incorporará lucernarios orientados al norte para que la luz indirecta bañe los espacios interiores a doble y triple altura. «Con ello se persigue, con un lenguaje moderno y eficiente, dotar a estos espacios de la dignidad y carácter propios de las grandes estaciones históricas, como templos del transporte y de la modernidad», señala el proyecto con una descripción bucólica. «Adicionalmente, se pretende que la luz natural, intensa, blanca y mediterránea en Murcia, acompañe siempre al viajero en una suave transición desde el exterior plenamente luminoso hasta los andenes soterrados bajo huecos puntuales».