El paso a nivel de Alcantarilla se enquista como punto negro de la red convencional

Debido a las obras del soterramiento en Murcia, actualmente pasan varios trenes semanales de mercancías por Alcantarilla que salen desde Nonduermas. En el plazo de uno a dos años, este tráfico de convoyes se multiplicará. A ello habrá que sumar los trenes de viajeros que volverán a circular por esta línea, al menos dos diarios por sentido.

Joaquín Buendía critica que no recibe ninguna información del Ministerio y de Adif sobre los planes para eliminar el paso a nivel y construir el baipás, pese a sus intentos por conocer en qué fase se encuentra el estudio informativo que debía estar finalizado hace tres años. El primer estudio y la declaración de impacto caducaron por la inacción del Gobierno central. Posteriormente, el exministro Íñigo de la Serna anunció el nuevo estudio, que se adjudicó en 2019 con un plazo de 24 meses y, hasta ahora, nada se sabe, apunta el alcalde. El proyecto consiste en una variante al oeste de Alcantarilla para conectar con la línea Murcia-Almería a la altura del restaurante La Paz, en Sangonera la Seca.

Alcantarilla se encuentra en la encrucijada de las dos líneas ferroviarias que atraviesan la Región, pero con la cara y la cruz: dispondrá de la nueva línea de alta velocidad del Corredor Mediterráneo, incluido un pequeño tramo soterrado, pero por otro lado tiene la cicatriz urbana de la línea convencional hacia Cieza y Albacete. El Ministerio prevé iniciar la modernización en el año 2026, pero la eliminación del paso a nivel –una reivindicación histórica– va para largo, como teme el alcalde y refrenda Antonio del Campo, miembro del gabinete técnico ferroviario de CC OO. «La solución no es fácil. Se vislumbran más años de circulación de trenes por la ciudad», indica, tanto si se opta por el baipás hacia Sangonera como si se plantea un nuevo trazado por el norte de Murcia, como propone Ferrmed.

Del Campo incide en que la red convencional actualmente en uso tiene sus mantenimientos habituales, tanto de las vías como del obsoleto material rodante. El tráfico se limita al tramo Murcia-Cartagena y al trayecto Murcia-Elche-Alicante que discurre, en parte, por la antigua línea. Ambos se incluirán en la red de alta velocidad, pero habrá que esperar muchos años todavía. Del Campo destaca la complejidad de las obras de acceso a Cartagena, que se pueden alargar por la descontaminación de los terrenos de El Hondón. También pone el foco en el tramo entre Alquerías y Sucina, a través de la sierra de Altaona. La redacción del proyecto –no de las obras– se adjudicó el año pasado, con un plazo de 36 meses, al que seguirá el resto de trámites. Teme que debido al túnel que hay que ejecutar, Cartagena tenga que esperar más de diez años para tener alta velocidad.

Como solución provisional, el representante de CC OO comparte la propuesta de la alcaldesa cartagenera, Noelia Arroyo, de montar un tercer carril en la vía actual y electrificarla, unas obras que pueden durar pocos años en comparación con las de alta velocidad. Considera que dicha propuesta ya está encima de la mesa del Ministerio para su estudio.

Francisco García Calvo, asesor del Corredor Mediterráneo, coincide en que las inversiones en la red convencional se limitan a tareas de mantenimiento para garantizar los estándares de seguridad. Explica que la Región es el eslabón del Corredor Mediterráneo donde más está invirtiendo el Ministerio de Transportes, lo cual tiene su contrapunto: también es la zona donde menos se gasta para mejorar la red convencional. «¿Para qué se va a gastar dinero ahora en mejorar líneas antiguas y material si dentro de unos años prácticamente toda esa red estará convertida en alta velocidad y, además, con trenes nuevos?», recalca.

El ingeniero y exalto cargo de Renfe subraya asimismo los estándares del soterramiento en Murcia, aunque propuso en su día que hubiera en el túnel espacio suficiente para acoger 3 o 4 vías, en lugar de las dos proyectadas. Apunta que el túnel debe estar mejor dimensionado para la demanda futura de viajeros y mercancías: «Avisé varias veces».