Las agencias de viajes detectan que los AVE de Alicante captan más usuarios de la Región de Murcia

David Blasco señala que muchos usuarios siguen viajando en coche hasta Albacete para tomar el AVE, sobre todo quienes residen en Murcia, Cieza y otras poblaciones de la zona norte de la Región. Lo mismo sucede con los habitantes de Jumilla y Yecla, que optan por tomar el AVE en Villena, ya que no les compensa bajar hasta Murcia y dar un largo rodeo.

El desplazamiento hacia la estación de Alicante se está notando más en residentes de Cartagena y la zona del Mar Menor, explica David Blasco. Considera que en el comportamiento de los viajeros ha influido el cierre de la línea tradicional con Madrid, en la que se emplean autobuses hasta Albacete, y también el uso de trenes lanzadera para conectar con los AVE en Murcia. En este caso, el tiempo extra de recorrido equivale a ir en coche hasta Alicante.

A esto se suman los horarios poco competitivos y el madrugón para tomar el primer tren del día, sobre todo para quienes viajan desde Cartagena: el tren lanzadera con Murcia parte a las 5:09 horas, para llegar a Madrid cuatro horas después.

«El principal motivo son las frecuencias y los horarios. Alicante cuenta con más de una docena de AVE diarios en cada sentido, lo cual multiplica las opciones de los viajeros para ir a Madrid a las horas que más se ajustan a sus necesidades, sobre todo de quienes deben realizar gestiones en el mismo día», declara David Blasco. «Desde Murcia es mucho más difícil. Además, todo el mundo coincide en el gran desvío del trazado por Alicante. Lo que nos han puesto aquí se asemeja al tren 'Chicharra'; parece que han colocado el AVE de cualquier manera para que nos callemos. Nos están castigando».

Denuncia asimismo la diferencia de precios, que se notará todavía más cuando se pongan en servicio los Avlo 'low cost' desde Alicante, lo cual puede atraer más viajeros. «Sabemos que el AVE es caro, pero el rodeo que se da desde Murcia, las paradas intermedias y el tiempo de viaje, no justifican los precios», apunta. Espera que el Gobierno central y el Ministerio de Transportes «reaccionen». David Blasco lamenta que Renfe y Adif no hayan consultado previamente al sector para establecer las frecuencias y horarios.

Los billetes del AVE alcanzan precios desorbitados para viajar entre Murcia y Madrid, dependiendo del día y la hora. Dicho coste resulta más gravoso considerando que los trenes tardan tres horas y media en hacer el recorrido, parando en todas las estaciones intermedias. Como ejemplo, la web de Renfe tenía a la venta -el viernes por la noche- billetes a 124 euros en clase Básica para el tren de las 11.50 horas del lunes. El precio subía a los 130 euros en la clase Elige, y las plazas Premium llegaban a los 149 euros. En el último AVE del día, el de las 19.25 horas, los billetes escalaban a los 189 y 208 euros.

Otro ejemplo: para viajar en ida y vuelta, de lunes a martes, el coste de ambos billetes alcanzaba los 251 euros. Al tratarse de un sistema dinámico de tarifas, similar al de las aerolíneas, los precios cambian por horas y días.

Estos precios resultan llamativos para un servicio que no se puede considerar de alta velocidad, ya que en la mitad de frecuencias se tarda tres horas y media, una más para Cartagena. Desde Alicante, hay billetes que también superan los 100 euros, aunque con una hora menos de viaje y un menor número de paradas.

Renfe también vende billetes combinados de AVE y Avant (Media Distancia) en los trenes que hacen parada en Alicante, con unos tiempos de viaje que oscilan entre las 3 horas y 45 minutos y las cuatro horas en dirección Madrid-Murcia, con cuatro frecuencias por sentido. Este servicio conlleva un tiempo de transbordo de más de media hora en Alicante para cambiar de tren. Hace paradas en Callosa y Beniel, además de Elche y Orihuela.

El consejero de Economía y Hacienda, Luis Alberto Marín, consideró «urgente, necesario e imprescindible» que aumenten las frecuencias de los trenes de alta velocidad entre Murcia y Madrid. Señaló que «toda la sociedad murciana» sabe que con las frecuencias actuales «carece de cualquier sentido que hablemos de alta velocidad». Para el titular de Economía, el hecho de que Alicante cuente con más AVE a Madrid que trenes Cercanías a Murcia -14 frente a 13- responde una situación «absolutamente discriminatoria» con la Región, y al «agravio» que sufre la ciudadanía murciana, manifestó.