Las narcolanchas cambian de estrategia

Sábado 16 de noviembre. La noche ha caído ya sobre la autovía de La Manga cuando ocurre lo impensable. Una lancha planeadora, de hasta 9,7 metros de largo, se desprende del remolque en el que viajaba invadiendo la calzada y provocando un brutal accidente que acaba costándole la vida a dos británicos. El siniestro protagonizado por esta embarcación que, sospechan los investigadores de la Guardia Civil era una 'narcolancha', causa conmoción y saca a la superficie los tejemanejes de un negocio, el del narcotráfico, que mueve cada año miles de millones de euros en todo el país. La batalla se libra con especial ferocidad en el sur del país, asolado desde hace décadas por las narcolanchas que acercan el hachís desde el norte de África, pero la Región tampoco escapa al vigor de los traficantes de drogas. En los últimos años, sin embargo, las 'gomas' han perdido fuelle y los traficantes las han cambiado por pesqueros y veleros para tratar de introducir el 'costo' -y ahora también la cocaína- por el litoral regional de una manera más discreta.

«La Región de Murcia no es ajena a este incremento preocupante del fenómeno del narcotráfico», reconoce la fiscal antidroga de la Región, Verónica Celdrán. En la última década las detenciones por tráfico de drogas se han duplicado en la Comunidad. Si en 2014 eran 490 los arrestados por traficar con diferentes sustancias, el pasado año, según los datos recabados por Interior, la cifra superaba ya el millar.

Al crecimiento imparable de los grandes cultivos de marihuana -de hasta un 150% en el número de plantas incautadas-, se suma últimamente el llamativo repunte del mercadeo de otra cotizada droga. «Hay mucha cocaína en el mercado y esto ha provocado que descienda su precio en la compra al por mayor, animando a los traficantes a comprar partidas mayores», remarca la fiscal. «Si antes compraba dos kilos para su venta, ahora compra 10 o 15». La Guardia Civil explica que «la Región de Murcia, al encontrarse en el corredor del Levante, entre la provincia de Almería y la Comunidad Valenciana, suele ser paso de ese tipo de drogas, tanto de sur a norte como viceversa».

En la lucha contra las organizaciones que se llenan los bolsillos con la droga, el control de los grandes puertos se perfila como una cruzada inaplazable. La Fiscalía especial antidroga ya advertía, en su última memoria, de que el 70% de las grandes partidas de cocaína se localizaban en los grandes puertos, como Valencia, Algeciras, Barcelona o Vigo, ocultas en contenedores marítimos.

El jefe regional de Vigilancia Aduanera, Luis Marín, reconoce que «en todos los puertos marítimos, sobre todo en los más importantes, es impresionante el incremento de introducción de cocaína, porque el tráfico de drogas, y especialmente la cocaína, genera muchísimos beneficios y esas organizaciones criminales logran corromper a funcionarios, a empleados o a cualquier persona que trabaje en los recintos». La Guardia Civil también reconoce este fenómeno. «El tráfico de drogas por vía marítima es importante en esta Región, teniendo en cuenta que cuenta con más de 250 kilómetros de costa», subrayan desde el Instituto Armado.

«A pesar de que nuestra Región cuenta con puertos pequeños, es necesario incrementar los controles y las medidas de seguridad para evitar que se conviertan en una puerta de entrada de la droga», remarca Celdrán. La Fiscalía y Vigilancia Aduanera ya han mantenido diversas reuniones para abordar esta necesaria batalla.

«Actualmente, las rutas se han ampliado, se transporta también cocaína, los viajes son más largos y peligrosos, incluso desde diversos puntos de las costas de Argelia, y, no solo se transporta droga, sino que se trafica con seres humanos», explica la fiscal antidroga. El jefe de Vigilancia Aduanera en la Región coincide con el Ministerio Público. «El tema de las 'narcolanchas', en mi opinión, ahora mismo se utiliza más para el tráfico de personas, que, por desgracia, es un negocio más lucrativo que el tráfico de hachís».

La aprobación en 2018 de la Ley de Represión del Contrabando por parte del Gobierno central vino además a cambiar las reglas del juego. Con la entrada en vigor de este decreto, las embarcaciones de alta velocidad utilizadas por las mafias pasaron a considerarse género prohibido, lo que permitía su incautación por parte de los Cuerpos y Fuerzas de Seguridad del Estado -basándose únicamente en sus características técnicas y no en su utilización-. En la Región, explica el jefe de Vigilancia Aduanera, «hemos llegado a aprehender cuatro o cinco embarcaciones y motores en distintas naves que tenían las organizaciones que operaban en nuestra zona costera, de Torrevieja a Águilas, y que tenían las embarcaciones ocultas en naves en Castellón o incluso en Burgos». Un paso adelante que, explican estas fuentes, ha llevado a los narcotraficantes a cambiar de estrategia.

«Se trata de un medio que permite a las organizaciones operar cubriendo grandes distancias y facilitando su huida, pero su prohibición legal también obliga a una infraestructura de ocultación que la hace vulnerable ante su detección», explican los especialistas de la Guardia Civil. La Fiscalía explica que, ante esta situación, se ha percatado de que las organizaciones están modificando su forma de operar. «Pasan a utilizar buques nodriza que parten de Nador y otros puntos calientes de las costas de Africa desde donde transportan la droga hasta puntos cercanos a las costas de Málaga, Almería o Murcia», explica Celdrán. «Una vez allí, las organizaciones criminales cuentan con lanchas mucho más pequeñas, que no constituyen género prohibido, recogen la droga y la trasladan a puntos clandestinos de las costas españolas». El responsable de Vigilancia Aduanera confirma esta nueva forma de operar. «Están volviendo a los pesqueros y a los veleros, que son embarcaciones que pueden llegar a puerto, lógicamente, con mayor discreción». Este cuerpo precisamente interceptó recientemente un velero en aguas de Cartagena que cargaba alrededor de 4.900 kilos de hachís.

Pese a ser menos habituales que hace dos décadas, las 'gomas' aún siguen atravesando en ocasiones las aguas de la Región, protagonizando grandes operaciones y ocasionando, incluso, accidentes en las carreteras. La Asociación Unificada de la Guardia Civil (Augc) advirtió el pasado febrero de la falta de efectivos de la unidad especializada que lucha contra el trafico de droga en la costa de la Región y la inmigración ilegal. Reclamó el doble de efectivos y otra barca más para el Servicio Marítimo (Semar) de la Guardia Civil. Solo una de las embarcaciones con las que cuenta la unidad, explicaron, alcanza los 50 nudos de velocidad máxima y es capaz de medirse en un duelo con una 'narcolancha'.

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