Aena no va a responder a las andanadas que lanzó Luis del Rivero en la comisión de investigación del aeropuerto. El expresidente de Sacyr declaró ... en la Asamblea que hemos dejado el aeropuerto «en manos del enemigo», en referencia a Aena, a la que le interesa seguir potenciando Alicante en menoscabo de Murcia. «Es como poner al frente de Pepsi Cola al gerente de Coca-Cola», enfatizó. Simulando el célebre monólogo de Gila, el 'enemigo', o sea Aena, prefiere guardar silencio; no se pondrá al teléfono para darle cuerda a este asunto, aunque no le ha hecho ninguna gracia. La operadora recalcó en ocasiones anteriores que son las aerolíneas, el mercado, y sobre todo el destino, los que mandan para captar tráfico.
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Las palabras de Del Rivero coinciden con lo que piensan antiguos socios de Aeromur, aunque de forma menos estridente. Estos creen que el aeropuerto no despegará en manos de Aena porque esta va a lo suyo en Alicante. (La concesión del aeródromo de Murcia es la única que tiene Aena en España). ¿Pero qué alternativa había realmente después de que el Gobierno regional echara a Sacyr-Aeromur, por incumplimiento de contrato, y lanzara un concurso para poder abrir las instalaciones? ¿Cuál fue el verdadero origen de esa situación? El aeropuerto se basó en un modelo urbanístico y residencial que se vino abajo con la crisis de 2008.
La Comisión es un 'totum revolutum': se cita a una persona que no participó en la liquidación, objeto formal de la investigación, pero que cuenta su parte de la historia; mientras se deja fuera a otros actores relevantes. Ha quedado claro que Sacyr fue la única que sacó pasta construyendo el aeropuerto, que Del Rivero comparó a la Puerta de Alcalá.
Los regantes afrontan la próxima semana su asamblea general –será reelegido Lucas Jiménez– con la espada de Damocles del recorte del Trasvase. Hugo Morán sigue en el cargo, sin que nada se sepa de las nuevas reglas. Mientras, Mario Urrea destaca la abundancia del Tajo.
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