Refuerzan la seguridad en la carretera de La Azohía en Cartagena con 230 metros de talud y muros

El pasado 24 de marzo hubo en la carretera un hundimiento en el carril que lleva a La Azohía. La Consejería de Fomento, que lo achacó a las lluvias de aquellos días, suspendió el tráfico inmediatamente e inicio la contratación de unas obras de urgencia.

No se pudo evitar que el corte afectara al tránsito durante la Semana Santa. Eso obligó a establecer, como rutas alternativas, la RM-332, que también sufrió a continuación un desprendimiento que fue solucionado en 24 horas, y la AP-7. Respecto a la autopista de pago, el Ayuntamiento instó al Gobierno central, que actualmente administra la concesión, a suspenderlo hasta el peaje de Mazarrón. Pero no ha habido respuesta desde Madrid.

La obra de reposición del tramo que colapsó, a la altura del punto kilométrico 9.8, está casi acabada. Pese a las dificultades iniciales por las lluvias que cayeron casi de forma continua a finales de marzo, solo restan las tareas de asfaltado, repintado del firme y señalización.

La necesidad de realizar los trabajos complementarios surgió tras una inspección exhaustiva que Fomento hizo en todo el trazado descendente desde las Cuestas del Cedacero hacia el litoral oeste. El objetivo era comprobar si había otros puntos susceptibles de sufrir nuevos hundimientos por mal estado de los muros de contención. Los resultados llevaron a la Consejería a ampliar el contrato inicial e incluir «una zona deteriorada a la altura del Mirador del Cedacero», indicaron desde la Comunidad. «De esta manera, se están llevando a cabo ambas actuaciones en paralelo, aprovechando así que disponemos ya en la zona de los medios humanos y materiales para ejecutarlas», añadió. Todo ello sin tener que hacer nuevos trámites que supongan retrasos indeseados. Lo que sí ha aumentado considerablemente es el coste. A los 285.000 euros presupuestados en un principio ha habido que añadirles otros 423.500, incluido el IVA.

Las brigadas de obras públicas que trabajan allí construirán un tramo de 230 metros de muro de mampostería, con una altura de 3 metros, que reforzará el talud que constituye la base de la carretera. Esta obra supone asegurar de manera preventiva contra posibles desprendimientos un tramo cinco veces más largo que el que se vino abajo. La zona asegurada con dicha pared será de casi 300 metros.

Mientras tanto, vecinos y visitantes urgen a la Administración regional a hacer las cosas bien en dos sentidos. Primero quieren que se asegure que a primeros de junio la carretera quedará abierta por completo. Pero en segundo lugar, consideran imprescindible que les garanticen de que todo el vial quedará asegurado contra los desprendimientos, aunque haya nuevas precipitaciones.

Se trata de la vía más corta y más utilizada para llegar desde Cartagena y desde localidades como Canteras y La Torre de Nicolás Pérez hasta Campillo de Adentro, La Azohía e Isla Plana, dado que la alternativa por la RM-332 supone mucho más tiempo. También es la opción preferente que eligen muchos automovilistas que se dirigen a Puerto de Mazarrón y a Mazarrón.

El tránsito de cientos de vehículos diarios en temporada baja se incrementa sobremanera en verano. De ahí el interés de todos los portavoces consultados por tener el vial abierto antes de la temporada estival.