Capitanía Marítima de Cartagena refuerza la inspección en buques de ganado a la caza de irregularidades

Las llevan a cabo los técnicos de ese departamento dependiente del Ministerio de Transportes, Movilidad y Agenda Urbana. La mayoría de ellas buscan posibles irregularidades en la documentación de la tripulación y de la nave, por superar la carga permitida y rebasar el porcentaje de azufre contenido en el combustible. Cada vez encuentran más problemas, sobre todo en buques cargados de ganado, aunque también con todo tipo de graneles líquidos y sólidos.

En la mayoría de las ocasiones, los buques cargados con animales llevan «tripulaciones subestándar», explicó el capitán marítimo, Óscar Villar. Se trata de dotaciones con escasa formación marinera, que son contratadas por los armadores para ahorrar costes, ya que una con experiencia a veces cuesta el doble. Proceden de países donde apenas se cumplen las normativas internacionales.

Desde el departamento marítimo explicaron que han encontrado casos con tripulaciones que no han salido del barco en seis meses, que llevan documentaciones falsificadas y donde, incluso va algún polizón. «Los armadores cada vez quieren gastar menos dinero en tripulación bien formada y eso se nota cada vez más», detalló Villar.

La inspección de los buques es crucial para conseguir el cumplimiento del Convenio sobre el Trabajo Marítimo, que en sí mismo representa condiciones de vida y de trabajo dignas para los marinos. En eso hacen mucho hincapié los inspectores de Capitanía Marítima. Para llevar a cabo los controles, los funcionarios se basan en el perfil de riesgo del buque o en indicios de riesgo grave para la seguridad, que dependen del lugar del que procede o de la bandera que porten.

Aplican el Port State Control o Control del Estado Rector de Puerto, dentro de la normativa del Memorándum de París (MOU). Es el mecanismo de vigilancia de los buques extranjeros por parte de cada Estado y permite estudiar las características del buques y su historial antes de que recale en puertos españoles por razones comerciales o técnicas. Supervisa aspectos como la seguridad de la navegación, el medio ambiente marino y las condiciones de vida y de trabajo de los miembros de la tripulación.

Cada vez hay menos, pero Capitanía Marítima de Cartagena también hace hincapié en los controles de las emisiones de los barcos que entran al Puerto. Su misión es realizar inspecciones y tomar muestras del carburante que utilizan las embarcaciones, para detectar posibles irregularidades en el porcentaje de azufre, contenido en el producto. El principal objetivo de estos análisis es reducir las emisiones de gases invernadero.

Desde el 1 de enero de 2020, la nueva normativa de la Organización Marítima Internacional (OMI) obliga a reducir el límite mundial del contenido de azufre en los combustibles al 0,5%, frente a los máximos de 3,5% o 1,5%, según el área geográfica, permitidos hasta entonces. Además, los barcos están obligados a llevar los conocidos como lavadores de gases, los 'scrubbers'. Son unos sistemas de depuración de emisiones atmosféricas que se instalan en los buques.

Tras recibir el visto bueno del consejo de administración de la Autoridad Portuaria de Cartagena y a la espera de obtener la licencia de obra por parte del Ayuntamiento, la mercantil 'Terminal Ganadera del Mediterráneo, S.L.', integrada por Agencia Marítima Blázquez y Bovisa, comenzará a realizar los trabajos de construcción de una nueva terminal de embarque de ganado vivo a finales del mes de julio, según indicaron fuentes de esa primera empresa.

La futura terminal tendrá una superficie de cerca de 6.000 metros cuadrados, de los que la mitad serán para corrales, para coger hasta 7.000 corderos. Estarán equipados con comederos, bebederos y camas de paja para el ganado, y un circuito para el tránsito de los animales hasta el buque, de acuerdo con normativa europea de bienestar animal.

Estas infraestructuras tendrán también espacios para los pastores cuidadores, y para el personal sanitario que puede atender cualquier necesidad del ganado de tipo veterinario.

El Puerto de Cartagena continúa batiendo récord de movimiento de ganado vivo. Este año, y con los datos del pasado mes de abril, el incremento de este tipo de mercancías fue del 13,92% con respecto al mismo periodo del año anterior. A esa fecha, ya han pasado por el muelle de Santa Lucía casi 200.000 cabezas.

Este tipo de tráfico comenzó a consolidarse en el Puerto de Cartagena en el año 2010. Fue uno de los primeros puertos españoles con una regulación específica y en obtener la autorización para embarcar ganado vivo. Las principales zonas de crianza son Castilla-La Mancha, Castilla y León, Cataluña y Andalucía, aunque una parte importante se termina de cebar en Murcia. Los principales destinos son Libia y Marruecos, en el Norte de África, y Líbano y Arabia Saudí, en Oriente Próximo.