Carrera de fondo ante los nuevos desafíos del 'Brexit'

«Necesitamos mecanismos que nos permitan exportar de manera ágil y no caer en los trámites aduaneros de mitad del siglo pasado», afirma Antonio Luengo

Juan Marín Bravo (Proexport): «El 'Brexit' perjudica al consumidor inglés, porque así nos lo transmite»

El presidente de Proexport ve la relación de las empresas murcianas con los grandes importadores británicos con madurez y estabilidad. «Muchas empresas murcianas están establecidas en Reino Unido porque nuestros productos son preciados, y esa salida del 'Brexit' perjudica al consumidor inglés porque así nos lo transmite; daña a los importadores y a las cadenas, y está afectando a los productores murcianos que lo teníamos como un referente a la hora de hacer nuestros programas y planificar nuestras cosechas», señaló Juan Marín. Para él, el mercado británico es «insustituible». Destacó la necesidad de que desde la UE se doten de nuevas medidas de competitividad para sobrevivir en la diferenciación de los productos y el aumento de costes, reforzando el valor de «suministrador seguro» y tendiendo la mano para el desarrollo de contratos.

«Seguimos trabajando gracias a la calidad de nuestros productos y la confianza de los clientes, pero con muchas inquietudes de ver qué va a pasar en el futuro», añadió.

Vídeo.

Bloqueo

Problemas operativos y de costes

Los expertos alertan del incremento de costes del transporte, la distorsión de los precios de productos y el hecho de que los camiones regresen vacíos

Miguel López Abad (Cámara de Comercio de Murcia): «Sería un caos atender miles de camiones por la aduana»

La Cámara de Comercio tutela la aduana de Murcia como entidad de derecho público. Desde sus instalaciones realizan inspecciones físicas de los vehículos que salen a países terceros, por lo que influye la nueva situación del 'Brexit'. «Sería un caos atender miles de camiones por la aduana, porque estaríamos hablando de más del doble de actividad, que telemáticamente con dispositivos no es problema y con personal tampoco por parte de la Cámara, pero a la hora de llevar a cabo estas inspecciones aleatorias vemos claramente que pasaríamos justo a doblar toda la actividad», matizó Miguel López Abad, presidente de la institución. «El problema es que físicamente no tiene capacidad para albergar esa cantidad de camiones y esa afluencia sin producir un atasco», añadió. «La lectura que hacemos desde la Cámara es que nuestro trabajo es hacer lo que hemos hecho, levantar la mano, decir a dónde podríamos llegar y entre todos buscar las soluciones», concluyó.

'Tercer país'

Mayor competencia

José María Martínez (Grupo Caliche): «Como transportistas estamos buscando otras soluciones»

Desde Grupo Caliche, José María Martínez pidió soluciones de cara al 1 de abril teniendo en cuenta el volumen del transporte en la Región, con una carga de más de 31.000 camiones para exportación que suponen el 14% del total de España. Además de señalar la necesidad de que haya «agilidad telemática», habló de la saturación de la aduana de Murcia. «Como transportistas estamos buscando otras soluciones en otras provincias, pero conlleva un problema muy importante: si hay un rechazo, tienen que volver a sus almacenes de origen», matizó. Señaló como parte de la solución contar con depósitos para expedir la documentación de la mercancía, así como trámites telemáticos de la gestión aduanera para «ser mucho más flexibles de origen y no depender exclusivamente de aduanas», incidiendo especialmente en la agilidad para trámites en fin de semana.

Joaquín Gómez (Apoexpa): «La presión sobre los mercados va a ser importantísima»

Para Joaquín Gómez, las bondades que ofrece la Región de Murcia como exportadora son una logística inmejorable, la frescura del producto y la innovación. «Nuestra competencia procede de países políticamente muy inestables en los que nadie confía a medio y largo plazo. La ventaja es que nosotros no les vamos a fallar», matizó, recalcando su fiabilidad para vender en el mercado inglés. Sin embargo, «la presión sobre los mercados va a ser importantísima y eso se traduce en precios a la baja. Hay que ponerse las pilas», animó. También señaló la necesidad de solución telemática para el transporte de los 3.500 envíos de uva de mesa que se realiza en los meses de verano, cuando el personal funcionarial está de vacaciones. Transmitió la necesidad de que el cliente no note la diferencia entre el antes y el después del 'Brexit'.

Manuel Pérezcarro (Froet): «Esta inseguridad es lo que más nos preocupa»

«El 'Brexit' ha sido como una película de suspense y ahora estamos en la segunda parte del 'thriller'; no sabemos lo que va a pasar. Esa inseguridad es lo que más nos preocupa». Con estas palabras, el secretario general de Froet, Manuel Pérezcarro describía el escenario actual con respecto a Reino Unido, en el que percibe una gran preocupación por la relación comercial. «Esta película al final terminará mejor de lo que esperamos, pero de momento lo que tenemos es incertidumbre en cómo se va a desarrollar ese camino», añadió. Criticó los retrasos que sufren los vehículos. «Hay más camiones que entran cargados, que cargas para salir, y esto está produciendo un incremento de costes muy importante», señaló, haciendo referencia a la necesidad de más vehículos y conductores. «O somos capaces de repercutir ese incremento de costes en nuestros clientes, o de lo contrario tendremos que ir preferiblemente a otros sitios de Europa donde sea más rentable la actividad. Tendremos que tomar una decisión que nadie quiere, porque Reino Unido para nosotros es muy importante», añadió.